QZD-5型系列機(jī)動(dòng)車安全（綜合性能）檢測(cè)系統(tǒng),是成都成保發(fā)展股份有限公司最新研制的新一代機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線檢測(cè)系統(tǒng)。本檢測(cè)系統(tǒng)以車輛檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)流為導(dǎo)向，以可靠性、安全性、靈活性及實(shí)時(shí)性等方面為著力點(diǎn)，以數(shù)據(jù)庫(kù)核心，應(yīng)用最新的工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，如分布（集散）型檢測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)、開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口、專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊、加固增強(qiáng)型工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)，組態(tài)思想的軟件模塊化技術(shù)等技術(shù)，構(gòu)建而成。本檢測(cè)系統(tǒng)廣泛適用于新線建立、舊線改造、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，完全適應(yīng)不同檢測(cè)工藝流程的檢測(cè)線，實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)項(xiàng)目包括：

1）安全技術(shù)檢驗(yàn)：外觀、車速、側(cè)滑、輪重、制動(dòng)（或加載制動(dòng)）、燈光、底盤(pán)。

2）綜合性能檢驗(yàn)：動(dòng)力性、油耗、懸掛測(cè)試，外觀、車速、側(cè)滑、輪重、制動(dòng)、聲級(jí)、燈光、底盤(pán)。

3）尾氣檢驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)工況、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況、加載減速工況、雙怠速工況和自由加速工況的排放測(cè)試。

本系統(tǒng)符合如下法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)（凡未注日期的標(biāo)準(zhǔn)，均為最新版本的標(biāo)準(zhǔn)）：

中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2011修正）

交通部部令2016年1號(hào)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》

國(guó)環(huán)規(guī)大氣[2016]2號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》

GB 3847-2018 《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》

GB 7258-2017 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB 18285-2018 《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》

GB/T 18344-2016《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》

GB 38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》

GB/T 26765-2023 《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》

GA 1186-2014 《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》

JT/T 198-2016 《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》

一、主要特點(diǎn)

1、檢測(cè)系統(tǒng)采用分布（集散）型檢測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)

本檢測(cè)系統(tǒng)綜合了計(jì)算機(jī)、通訊、顯示和控制等4C技術(shù)，完美地體現(xiàn)了分散控制、分級(jí)管理、集中操作、配置靈活及聯(lián)網(wǎng)快捷等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。集散系統(tǒng)各部分（硬件和軟件）以組件或模塊的形式出現(xiàn)，各計(jì)算機(jī)調(diào)用已設(shè)計(jì)好的通訊裝置進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。集散檢測(cè)系統(tǒng)由工位控制器（工控機(jī)）進(jìn)行局部分散控制，用總控計(jì)算機(jī)或服務(wù)器協(xié)調(diào)各工位控制器（工控機(jī)）的工作，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制，并實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視、操作和管理，以達(dá)到掌握全局的目的。集散檢測(cè)系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）分散控制，故障分散，再加上有完善的系統(tǒng)自檢功能，故可靠性高;

2）集中協(xié)調(diào)管理，可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制;

3）擴(kuò)充靈活，可以方便地?cái)U(kuò)展新的檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)設(shè)備;

4）維修方便。

2、開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的透明，為安、綜檢的監(jiān)管提供保障

本檢測(cè)系統(tǒng)采用開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以TCP/IP協(xié)議為基礎(chǔ)，使不同軟硬件環(huán)境、不同通訊協(xié)議的各類終端設(shè)備可以互連，真正達(dá)到資源共享，數(shù)據(jù)通信和分布處理的目標(biāo)。達(dá)成車輛檢測(cè)的高效、高可靠和高安全性，并更加合理地進(jìn)行車輛檢測(cè)及業(yè)務(wù)管理，真正以分布的形式向用戶提供服務(wù)。

3、專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的高效、靈活的統(tǒng)一

數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為檢測(cè)業(yè)務(wù)所有信息、數(shù)據(jù)的聚集體，是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的核心部件。檢測(cè)信息及數(shù)據(jù)的處理、調(diào)度，直接關(guān)系車輛檢測(cè)的效率、靈活性及智能化。在車輛檢測(cè)中，在各個(gè)工位節(jié)點(diǎn)，并發(fā)產(chǎn)生了大量的、多種數(shù)據(jù)類型的、無(wú)序的數(shù)據(jù)及信息，如檢測(cè)結(jié)果值、檢測(cè)過(guò)程值、車輛檢測(cè)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、工位程序運(yùn)行狀態(tài)、業(yè)務(wù)申請(qǐng)、跳轉(zhuǎn)等。本檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊，將輸入的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加工、整理，計(jì)算各種分析指標(biāo)，變?yōu)橐子诒蝗藗兯邮艿男畔⑿问剑⑻幚砗蟮男畔⑦M(jìn)行有序貯存，并車輛調(diào)度信息隨時(shí)通過(guò)外部設(shè)備輸給信息使用者。通過(guò)這一專有技術(shù)實(shí)現(xiàn)如下功能：

1）無(wú)序登錄、無(wú)序查驗(yàn)，無(wú)序上線檢測(cè)。

2）實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)狀態(tài)，斷電后自動(dòng)從中斷處重新檢測(cè)。

3）工位上車輛可任意調(diào)換檢測(cè)順序。

4）不同檢測(cè)線工位間可任意跨線、跨工位調(diào)配車輛。

5）任一檢測(cè)線上任何車輛無(wú)論處于任何狀態(tài)（行駛中或檢測(cè)中）下，均可根據(jù)情況迅速鎖定（解鎖）嫌疑車輛。

6）登錄、打印與檢測(cè)線可任意組合。

7）流水線檢測(cè)，只要物理空間位置允許，任一工位任意數(shù)量車輛可同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

4、共享數(shù)據(jù)庫(kù)，確保數(shù)據(jù)的完整性一致性

本檢測(cè)系統(tǒng)軟件使用的數(shù)據(jù)庫(kù)兼容支持多達(dá)10種類型的綜檢、安檢及排放檢測(cè)線，所有檢測(cè)類型共享數(shù)據(jù)庫(kù)，所有的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一存儲(chǔ)、上傳，可以有效保證數(shù)據(jù)的完整準(zhǔn)確和一致。

5、基于組態(tài)思想的軟件模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)靈活擴(kuò)展檢測(cè)系統(tǒng)的功能，兼容各類新、舊設(shè)備，廣泛適應(yīng)新線建立、舊線改造、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)

本檢測(cè)系統(tǒng)具備統(tǒng)一、獨(dú)立的設(shè)備功能模塊，如登錄、外檢、地溝底盤(pán)、動(dòng)態(tài)底盤(pán)、路試、車速表校驗(yàn)、制動(dòng)輪重測(cè)試、制動(dòng)加載測(cè)試、動(dòng)力性測(cè)試、油耗測(cè)試、側(cè)滑測(cè)試及燈光測(cè)試等功能模塊。各模塊的基于組態(tài)思想精心設(shè)計(jì)，各模塊應(yīng)用軟件通過(guò)類似“搭積木”的簡(jiǎn)單方式完成軟件與不同接口、不同版本的硬件的匹配，而不需編寫(xiě)專門(mén)的計(jì)算機(jī)程序。

6、檢測(cè)系統(tǒng)具有故障自診斷功能

本檢測(cè)系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別故障類型和故障部位，并可對(duì)故障部位進(jìn)行屏蔽以保障檢測(cè)線不間斷運(yùn)行?？梢酝ㄟ^(guò)設(shè)備掛起和工位掛起，屏蔽有問(wèn)題的設(shè)備或者工位，屏蔽了有問(wèn)題的部分后其余部分可以正常工作。

7、檢測(cè)線內(nèi)智能化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)各種意外情況的快速處理

在檢測(cè)過(guò)程中，用戶可以隨時(shí)查看檢測(cè)項(xiàng)目的完成情況；可以實(shí)時(shí)刪除由于各種原因滯留在檢測(cè)工位上的車輛；在檢測(cè)過(guò)程中可以增刪工位和檢測(cè)項(xiàng)目；可以刪除車輛；可以保存復(fù)檢車的檢測(cè)信息。除了可以對(duì)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行控制、調(diào)度、下線、刪項(xiàng)等操作外，檢測(cè)流程遵循先進(jìn)先出（先到先檢測(cè)，其他車輛處于等待狀態(tài)）原則。

8、全面的設(shè)備兼容性

本系統(tǒng)可快捷方便地集成各類，多個(gè)廠家、不同版本的檢測(cè)設(shè)備，如專業(yè)廠家生產(chǎn)的碳平衡油耗計(jì)、外廓尺寸檢測(cè)儀、廢氣分析儀、不透光計(jì)、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀、踏板力計(jì)等設(shè)備。

9、檢測(cè)系統(tǒng)具有多種管理模塊，適應(yīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的多樣化的管理需要

檢測(cè)線管理系統(tǒng)主要包括查詢、統(tǒng)計(jì)、打印、人員管理、權(quán)限管理等模塊。管理系統(tǒng)可以根據(jù)用戶具體需求進(jìn)行定制。包括對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、對(duì)人員工作情況的統(tǒng)計(jì)分析等。操作權(quán)限管理具有用戶創(chuàng)建、用戶更名、口令更改、用戶授權(quán)、權(quán)限劃分等用戶管理功能，而且各計(jì)算機(jī)權(quán)限用戶只能看到相應(yīng)的菜單，非權(quán)限范圍內(nèi)的菜單則被自動(dòng)隱藏。

10、檢測(cè)系統(tǒng)具備強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，為用戶提供檢測(cè)站一體化解決方案

本檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)留多種擴(kuò)展功能模塊。用戶可按需求選配收費(fèi)系統(tǒng)、IC卡系統(tǒng)、掌上電腦外檢系統(tǒng)、觸摸屏系統(tǒng)、辦公大廳提示大屏系統(tǒng)等，并且根據(jù)業(yè)務(wù)情況定制合適的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)。